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歐洲面臨新勒索病毒Petya攻擊,目前推測烏克蘭受影響最大,總理弗拉基米爾都貼出一張電腦受害照片,不僅如此,英國廣告公司WPP、俄羅斯石油公司Rosneft、丹麥航運公司AP Moller-Maersk等,都受到衝擊。
烏克蘭副總理羅岑科帕夫洛對外界表示,烏克蘭政府眾多電腦都受到Petya侵害,導致政府工作無法執行,不僅如此,烏克蘭ATM提款機也不能倖免,一位烏克蘭民眾上傳一張照片,提款機也顯示受到Petya危害畫面。
烏克蘭民眾也大受影響,一張由Twitter流出照片,超市收銀台所用電腦,全部都顯示Petya攻擊畫面,導致無法結帳,民生物資無法正常交易,因此就算電腦未受害民眾,也可能受到各方面牽連。
目前不論烏克蘭政府、商業銀行、私人公司、零售商等,甚至機場,都受到Petya一定程度危害,導致工作效率大幅下降;資安工程師認為,Petya病毒幾乎與WannaCry相當類似,受害國家恐怕快速增加。
下面附上一下殺則新聞讓大家了解時事
基於省油的優點,國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線,由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故,曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示,普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換,但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證,因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性,《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出,ATR飛機的安全性沒問題,當飛行中發動機故障,只要處置正確,處理真正產生問題的發動機,是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉,因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後,以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛,雖然載客數較高,但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機,預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線,卻發現不符合經濟效益,因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。(圖/記者呂烱昌攝 )
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機,編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣,第2架也於9月飛抵台灣,待通過民航局5階段驗證後,預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛,靠著航線多的特點,同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛,讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。(圖/記者呂烱昌攝 )
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